¿Qué es la “Endurance 2014”?
La 4ta fecha del CAPA, es una de las fechas
especiales previstas, en esta ocasión se corre con el sistema “endurance” que es
una carrera de larga duración en equipos de tres pilotos, con relevos en
carrera. Al ser una fecha especial se otorgan solamente puntos por presencia a
cada piloto del equipo (10 pts).
¿Cómo es la carrera?
Consta de 10 minutos de entrenamiento y 36 vueltas
de carrera al circuito 1, se larga con sistema Le Mans (los pilotos corren
hacia el auto. Cada piloto debe cumplir como mínimo 11 vueltas.
¿Quiénes pueden correr?
Podrán formar parte de un equipo cualquier piloto que
cumpla con las condiciones descritas en el reglamento del CAPA, no es necesario
que ya haya corrido. La suma de los pesos de los pilotos debe ser de 235 kg, con casco. NO se permite
lastre. Los equipos deben tener un nombre y elegir un número (del 12 al 99).
¿Cómo inscribo a mi equipo?
Se pide que se haga una pre-inscripción vía mail a capa.apk@gmail.com donde se debe informar el nombre del equipo y número
elegido, y el nombre, edad y peso aproximado
de cada uno de los pilotos. La inscripción se confirma el día de la
carrera. El costo es el mismo de una fecha normal por piloto.
Art.1-GENERALIDADES
La 4ra Fecha del CAPA 2014 se disputa bajo la modalidad Endurance, tomando como antecedentes las competencias realizadas en años anteriores. En esta ocasión todos los participantes sumarán 10 puntos para el CAPA 2014 (puntos por presencia). La competencia se llevará a cabo en Circuito 1 del kartodromo internacional Ciudad de Zarate.
Art. 2- sobre los EQUIPOS
2.1. Equipos “Endurance” Cada equipo estará compuesto por tres pilotos, mayores de 18 años, que deberán sumar como mínimo 235 kg de peso, con casco y con la vestimenta que utilizarán en carrera.
Art. 3.-AUTORIDADES
Durante el transcurso del Campeonato los oficiales deportivos, que actuarán en cada una de las competencias serán: DESIGNADOS POR EL ORGANIZADOR:
- Director de la prueba
- Comisario de Pista
- Banderilleros
- Cronometrista
- Comisarios Deportivos
- Administrativos
Art. 5- INSCRIPCIÓN
El equipo interesado en competir deberá anunciarlo por medio de mail o personalmente a la organización, en ese momento entregará la ficha de inscripción donde se consignarán y los datos principales del equipo. Luego de abonar la inscripción y realizar el pesaje, serán convocados para la reunión de pilotos y posterior competencia.
Art. 6- ASIGNACIÓN DE UN EQUIPO A UN GRUPO
Si la cantidad de inscriptos supera el máximo de karts admitidos en pista (9 karts) se procederá a dividirlos en “Grupos”, de ser posible simétricos. Se asignará a los equipos un grupo para competir, a criterio de la organización, siendo esto inapelable.
Art. 7- ASIGNACION DE KARTS
7.1. La asignación de karts se hará al azar, por sorteo directo.
7.2 La organización podrá cambiarle el kart que le ha sido asignado por sorteo a un equipo solo si este presenta una falla mecánica corroborada por el personal técnico del circuito.
7.3 No está permitido el cambio de kart a solicitud de un equipo.
7.4. Si durante una competencia la organización determina que es necesario el cambio del kart a un equipo se llamará al mismo con bandera de reparación y se le sustituirá el kart y de ser necesario el sensor correspondiente en boxes.
7.5. Si un kart se detiene en el circuito y hay un kart disponible, la organización podrá enviar el kart de remplazo hasta la zona donde se encuentra el kart detenido o bien el piloto podrá dirigirse a la zona de boxes para su sustitución.
Art 8.- INDUMENTARIA DE LOS PILOTOS
Los pilotos que compitan las carreras deberán poseer: casco enterizo y guantes, calzado cerrado y vestimenta adecuada, se recomienda buzo antifricción u overall, los elementos de seguridad como cuellera e intercostal están permitidos y se recomienda su utilización.
Art. 11- SISTEMAS DE PARTIDA LE MANS
En este sistema además del primer piloto (que conducirá en primera instancia) deberá participar otro a modo de asistente. Se acomodaran los vehículos a lo largo de recta principal sobre uno de los márgenes de la pista, a 45º según el sentido de avance. Los pilotos que conducirán en primera instancia se ubican al frente de los karts, en el otro margen de la pista sobre el pasto. El asistente deberá vigilar que el kart se mantenga con el motor encendido y no se desplace.
Cuando todos los karts, pilotos y asistentes se encuentren ubicados y listos se dará una señal sonora con lo que se da por iniciada la competencia. El primer piloto deberá dirigirse al kart, subirse y emprender la marcha. El asistente no podrá empujar el kart. Inmediatamente después los asistentes deberán abandonar la zona.
Art. 12 - SOBRE LOS RELEVOS
12.1. En este evento se utilizará el “Relevo libre”, el equipo podrá realizar la cantidad relevos que considere necesarios en cualquier vuelta, en este caso cada piloto del equipo deberá contabilizar como mínimo 11 vueltas. En caso del último relevo si el equipo tiene vueltas perdidas estas se contabilizar a favor del piloto para cumplir con este requisito. Si un piloto registrase menos vueltas recibirá 5 segundos* de recargo por cada vuelta de menos.
12.2. Pesaje obligatorio: cada vez que un piloto descienda del kart luego de haber realizado vueltas en carrera deberá dirigirse a la torre de control o puesto para realizar el pesaje obligatorio. No realizar este trámite implica la exclusión del equipo.
Art.13.-SOBRE EL PESAJE
Los equipos que no lleguen al mínimo de 235 kg; si registrase un peso hasta 5kg menor recibirá un recargo de 10 segundos, si registra un peso entre 5 y 10 kg menor recibirá 20 segundos de recargo, si el peso es inferior a 225 kg será excluido.
Art. 17.- SANCIONES INDIVIDUALES Y AL EQUIPO
Las sanciones para un piloto en carrera son aplicadas al equipo (recargos, apercibimiento y exclusión).
Art. 18.- SITUACIONES NO PREVISTAS
En caso de que surgiere una situación no prevista por el presente reglamento o una duda en la interpretación del mismo
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4ta Fecha - Reglamento Particular de Prueba
Introducción
La 4ta Fecha del CAPA 2014 es una de las dos fechas especiales previstas
para el calendario de este año, la misma tendrá la modalidad Endurance, que consiste en competencias
recreativas de karting por equipos, del tipo “resistencia”, con sistema de
largada Le Mans y relevo de piloto en carrera.
Art.1-GENERALIDADES
La 4ra Fecha del CAPA 2014 se disputa bajo la modalidad Endurance, tomando como antecedentes las competencias realizadas en años anteriores. En esta ocasión todos los participantes sumarán 10 puntos para el CAPA 2014 (puntos por presencia). La competencia se llevará a cabo en Circuito 1 del kartodromo internacional Ciudad de Zarate.
Art. 2- sobre los EQUIPOS
2.1. Equipos “Endurance” Cada equipo estará compuesto por tres pilotos, mayores de 18 años, que deberán sumar como mínimo 235 kg de peso, con casco y con la vestimenta que utilizarán en carrera.
2.2. Los pilotos menores de 18 años podrán competir, siguiendo las reglas descritas ene l reglamento CAPA 2014; deberán
indefectiblemente asistir con un concurrente.
2.3. Cada equipo deberá llevar un nombre que lo identifique, que no sea ofensivo o de mal gusto, y que no infrinja las normas de marcas. El nombre deberá ser aprobado por la Organización. El nombre podrá mencionar a una marca con los debidos recaudos legales. Tambien deberán llevar un número entre 12 y 99.
2.4. Durante el desarrollo de la competencia los pilotos no podrán cambiar de equipo ni correr en varios equipos en la misma carrera.
2.3. Cada equipo deberá llevar un nombre que lo identifique, que no sea ofensivo o de mal gusto, y que no infrinja las normas de marcas. El nombre deberá ser aprobado por la Organización. El nombre podrá mencionar a una marca con los debidos recaudos legales. Tambien deberán llevar un número entre 12 y 99.
2.4. Durante el desarrollo de la competencia los pilotos no podrán cambiar de equipo ni correr en varios equipos en la misma carrera.
Art. 3.-AUTORIDADES
Durante el transcurso del Campeonato los oficiales deportivos, que actuarán en cada una de las competencias serán: DESIGNADOS POR EL ORGANIZADOR:
- Director de la prueba
- Comisario de Pista
- Banderilleros
- Cronometrista
- Comisarios Deportivos
- Administrativos
Art. 5- INSCRIPCIÓN
El equipo interesado en competir deberá anunciarlo por medio de mail o personalmente a la organización, en ese momento entregará la ficha de inscripción donde se consignarán y los datos principales del equipo. Luego de abonar la inscripción y realizar el pesaje, serán convocados para la reunión de pilotos y posterior competencia.
Art. 6- ASIGNACIÓN DE UN EQUIPO A UN GRUPO
Si la cantidad de inscriptos supera el máximo de karts admitidos en pista (9 karts) se procederá a dividirlos en “Grupos”, de ser posible simétricos. Se asignará a los equipos un grupo para competir, a criterio de la organización, siendo esto inapelable.
Art. 7- ASIGNACION DE KARTS
7.1. La asignación de karts se hará al azar, por sorteo directo.
7.2 La organización podrá cambiarle el kart que le ha sido asignado por sorteo a un equipo solo si este presenta una falla mecánica corroborada por el personal técnico del circuito.
7.3 No está permitido el cambio de kart a solicitud de un equipo.
7.4. Si durante una competencia la organización determina que es necesario el cambio del kart a un equipo se llamará al mismo con bandera de reparación y se le sustituirá el kart y de ser necesario el sensor correspondiente en boxes.
7.5. Si un kart se detiene en el circuito y hay un kart disponible, la organización podrá enviar el kart de remplazo hasta la zona donde se encuentra el kart detenido o bien el piloto podrá dirigirse a la zona de boxes para su sustitución.
Art 8.- INDUMENTARIA DE LOS PILOTOS
Los pilotos que compitan las carreras deberán poseer: casco enterizo y guantes, calzado cerrado y vestimenta adecuada, se recomienda buzo antifricción u overall, los elementos de seguridad como cuellera e intercostal están permitidos y se recomienda su utilización.
El Comisario Deportivo tendrá el derecho de excluir y/o indicar su
ingreso a boxes para su colocación a quien no cuente con algunos de estos
elementos de seguridad o directamente inhibir de largar la
competencia.
Art. 9- ORDEN DE GRILLA DE PARTIDA
Se sorteará el orden de partida, correspondiéndole el primer puesto al número más bajo de kart, el 2do al siguiente más bajo, y así sucesivamente.
Art. 10- DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
Las carreras se iniciaran directamente el día del evento. Luego del periodo de inscripción se convocará a los equipos a la reunión de pilotos, luego se procederá al sorteo de los karts (que defino orden de largada y box al equipo).
Art. 9- ORDEN DE GRILLA DE PARTIDA
Se sorteará el orden de partida, correspondiéndole el primer puesto al número más bajo de kart, el 2do al siguiente más bajo, y así sucesivamente.
Art. 10- DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
Las carreras se iniciaran directamente el día del evento. Luego del periodo de inscripción se convocará a los equipos a la reunión de pilotos, luego se procederá al sorteo de los karts (que defino orden de largada y box al equipo).
Luego se convocara a un piloto del equipo deberá abordar el kart para la
tanda prueba libre.
-Prueba libre: tanda libre de 10 minutos a box abierto.
-Prueba libre: tanda libre de 10 minutos a box abierto.
-Engrillado: Luego de la tanda libre los karts serán ordenados según su
posición de partida por los oficiales del circuito en la recta principal para
iniciar la prueba.
-Partida: Se realizara con sistema Le Mans.
-Partida: Se realizara con sistema Le Mans.
-Relevo: Durante la carrera se deberán realizar los relevos de pilotos,
ingresando a boxes.
-Pesaje: al descender del kart cada piloto debe realizar el pesaje
obligatorio.
-Final de la prueba: Al mostrarse la bandera a cuadros en el control de carrera los pilotos deberán circular a marcha lenta hasta llegar al box, el piloto deberá cumplir con el pesaje obligatorio.
-Final de la prueba: Al mostrarse la bandera a cuadros en el control de carrera los pilotos deberán circular a marcha lenta hasta llegar al box, el piloto deberá cumplir con el pesaje obligatorio.
-Los tres primeros equipos clasificados deberán asistir al podio luego
de que se disputen todas las carreras.
Art. 11- SISTEMAS DE PARTIDA LE MANS
En este sistema además del primer piloto (que conducirá en primera instancia) deberá participar otro a modo de asistente. Se acomodaran los vehículos a lo largo de recta principal sobre uno de los márgenes de la pista, a 45º según el sentido de avance. Los pilotos que conducirán en primera instancia se ubican al frente de los karts, en el otro margen de la pista sobre el pasto. El asistente deberá vigilar que el kart se mantenga con el motor encendido y no se desplace.
Cuando todos los karts, pilotos y asistentes se encuentren ubicados y listos se dará una señal sonora con lo que se da por iniciada la competencia. El primer piloto deberá dirigirse al kart, subirse y emprender la marcha. El asistente no podrá empujar el kart. Inmediatamente después los asistentes deberán abandonar la zona.
Art. 12 - SOBRE LOS RELEVOS
12.1. En este evento se utilizará el “Relevo libre”, el equipo podrá realizar la cantidad relevos que considere necesarios en cualquier vuelta, en este caso cada piloto del equipo deberá contabilizar como mínimo 11 vueltas. En caso del último relevo si el equipo tiene vueltas perdidas estas se contabilizar a favor del piloto para cumplir con este requisito. Si un piloto registrase menos vueltas recibirá 5 segundos* de recargo por cada vuelta de menos.
12.2. Pesaje obligatorio: cada vez que un piloto descienda del kart luego de haber realizado vueltas en carrera deberá dirigirse a la torre de control o puesto para realizar el pesaje obligatorio. No realizar este trámite implica la exclusión del equipo.
12.3
.Se considera que cada equipo ingresará a boxes 2 veces, si el equipo ingresa a
boxes en más de 2 ocasiones (para relevo o por otro motivo) deberá informar a
la torre de control.
*Nota: por error se publicó 10 seg, pero lo que se usa desde la primer endurance en este item es 5 seg de recargo.
*Nota: por error se publicó 10 seg, pero lo que se usa desde la primer endurance en este item es 5 seg de recargo.
Art.13.-SOBRE EL PESAJE
Los equipos que no lleguen al mínimo de 235 kg; si registrase un peso hasta 5kg menor recibirá un recargo de 10 segundos, si registra un peso entre 5 y 10 kg menor recibirá 20 segundos de recargo, si el peso es inferior a 225 kg será excluido.
Art. 14.- PROTOCOLO PREVIO Y POSTERIOR A LA CARRERA
14.1. Tras el trámite de inscripción el equipo debe aguardar en proximidades de la mesa de inscripción para ser convocado a la reunión de pilotos, foto grupal y para competir. Mientras tanto se sugiere a los pilotos no alejarse del predio.
14.2. Una vez concluida una carrera y notificados de la clasificación final de la misma, los equipos pueden retirarse del circuito, a excepción de aquellos que hayan concluido en podio (1ro a 3ro), quienes deberán concurrir a la entrega de trofeos.
Art. 15.- SISTEMA DE BANDERAS
El sistema de comunicación entre el comisario deportivo y los banderilleros con los pilotos se realiza mediante banderas de colores y carteles, según el uso común en las diversas categorías.
14.1. Tras el trámite de inscripción el equipo debe aguardar en proximidades de la mesa de inscripción para ser convocado a la reunión de pilotos, foto grupal y para competir. Mientras tanto se sugiere a los pilotos no alejarse del predio.
14.2. Una vez concluida una carrera y notificados de la clasificación final de la misma, los equipos pueden retirarse del circuito, a excepción de aquellos que hayan concluido en podio (1ro a 3ro), quienes deberán concurrir a la entrega de trofeos.
Art. 15.- SISTEMA DE BANDERAS
El sistema de comunicación entre el comisario deportivo y los banderilleros con los pilotos se realiza mediante banderas de colores y carteles, según el uso común en las diversas categorías.
Art. 17.- SANCIONES INDIVIDUALES Y AL EQUIPO
Las sanciones para un piloto en carrera son aplicadas al equipo (recargos, apercibimiento y exclusión).
Art. 18.- SITUACIONES NO PREVISTAS
En caso de que surgiere una situación no prevista por el presente reglamento o una duda en la interpretación del mismo
