Estimados pilotos:
Les traemos las novedades que estaban
esperando, sobre el campeonato con karts
de 9 hp y la nueva de 13 Hp. Se decidió cambiar el nombre del proyecto de 13 hp
que acompañará a kart plus, el mismo se llamará “Torneo de Pilotos Graduados”,
compartiremos el blog con CAPA para ir informando obre reglamentos y demás
novedades.
Ya tenemos cinco parejas confirmadas!!
Mientras que el CAPA seguirá siendo el campeonato con karts
de 9 hp, como lo viene siendo desde 2011. Respecto a la parte deportiva volveremos
a la estructura que utilizamos en años anteriores: 6 fechas (con 1 de descarte)
y el sistema de carrera será clasificación-serie-final, la novedad será que la
clasificación también entregará puntos (no solo la pole). Las divisionales
seguirán siendo dos: Master (Mas de 65 kg) y Super (Mas de 80 kg) .
El 5to campeonato del CAPA se iniciará el domingo 26/4 a las 10:00 hs.
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Borrador del reglamento tecnico del TPG (Torneo de pilotos graduados)
REGLAMENTO TECNICO
Los
karts son propiedad de la APK entregado en alquiler a cada pareja para disputar
las fechas del presente campeonato y pruebas habilitadas entre fechas. Los
pilotos integrantes de una pareja que utilizan los vehículos son responsables
de la integridad de los mismos, cada kart es asignado a una pareja y el mismo
será revisado tras cada fecha.
Trabajo de boxes durante una fecha
Todos
los karts de la categoría utilizaran un box compartido.
La
organización dispondrá de mecánicos para atender a los karts de la categoría,
cada pareja podrá contar con mecánicos propios para asistirlos.
El
mantenimiento, reparación y/o puesta a punto del kart durante las carreras será
realizado por mecánicos de la APK y/o mecánicos propios de la pareja.
Queda
expresamente prohibido regular la carburación en carrera.
Entre
carreras se podrá habilitar un día para pruebas y puesta a punto.
Mantenimiento del kart
El
mantenimiento del kart, entre carreras correrá por parte de la APK.
Roturas:
Se
evaluará la naturaleza de las roturas y se le imputará a cada piloto (o pareja)
las roturas que se hayan producido durante la utilización del kart. Antes de
cada fecha o prueba se publicará la lista de precio de piezas.
Reemplazo de piezas:
Las
roturas producidas por maniobras que sean responsabilidad explicita del piloto serán
imputas al mismo. La determinación la tomarán las autoridades de la APK
designadas a tal fin.
Las
roturas en carrera como consecuencia de accidentes, que afecten a los plásticos
del kart (paragolpes trasero, pontones, trompa y baberos) serán imputados al
piloto, sin analizar responsabilidad en el accidente.
Las
roturas producidas por desgaste o fatiga de material (y sus consecuencias) no
serán imputadas a los pilotos.
Las
roturas producidas como consecuencia de ajustes o reparaciones realizadas por
mecánicos propios de la pareja serán imputadas a los pilotos.
Combustible
Provisto
por la categoría. Tanque lleno para toda la jornada.
Motor y embrague:
El
motor es provisto por la categoría, el escape, filtro de aire y carburador son
los originales del motor. El embrague centrífugo seco es provisto por la
categoría.
La
relación de transmisión es fija, dada por la categoría.
Cualquier
modificación a las condiciones originales implican exclusión de la pareja.
Puesta a punto de los Chasis
Las
parejas podrán poner a punto los karts en la zona de boxes compartidos, les está
permitido ajustar:
-Reglajes
de dirección (alineación, comba, etc)
-Ancho
de trocha (Máximo 1,40 m)
-Presión
de inflado de neumáticos
-Tensión
de cadena
-Freno
-Peso
reglamentario (ver “peso” art. 2)
-Lubricación
de cadena y partes del chasis.
Neumáticos
Cada
pareja registrará a su favor un juego de neumáticos marca MG “Rojas pista” para
todo el campeonato.
En caso
de rotura fortuita (situación a evaluar por el comisario técnico de la
organización), se habilitará el reemplazo del neumático inutilizado.
En
caso de rotura intencional, robo o extravío (el piloto no puede presentar el
neumático que quiere remplazar) de un neumático la pareja podrá solicitar que
se le habilite el remplazo por uno nuevo. La pareja deberá adicionar 2,5 Kg
(dos y medio) por neumático que remplace adicional al kart. (Nota: el lastre
adicional no se considera parte del peso)
Los
neumáticos de lluvia serán de marca libre.
Situaciones
especiales: El
criterio es que un piloto debe utilizar neumático con el desgaste progresivo
durante el campeonato, ante las diversas situaciones que se pueden dar con los
miembros de una pareja.
Revisión técnica
En
cualquier instancia de una fecha los comisarios técnicos pueden solicitar la
revisión de estos puntos.
Al
concluir las tandas de clasificación y finales los pilotos deben presentarse al
área técnica indefectiblemente para la revisación.
Generalidades
La
organización dispondrá de los medios que considere necesarios para hacer
cumplir este reglamento.
Cualquier
reparación no contemplada en el presente reglamento deberá ser autorizada por
el comisario técnico.
La
interpretación del presente reglamento, su enmienda y/o modificación corre por
cuenta exclusiva de la APK.
